轉速傳感器 CS-2-100-02在背壓式汽輪機中的性能監(jiān)測
產品介紹人：黃麗 13547079933 0838-2207616
轉速傳感器 CS-2-100-02 信號異常（幅值衰減、間歇丟失）的常見原因
探頭與觸發(fā)輪間隙異常：作為 DEH 系統(tǒng)常用的電磁阻原理傳感器，。若間隙過大，會直接導致信號幅值衰減；間隙過小或因振動、安裝歪斜導致間隙不均勻，可能引發(fā)齒輪與探頭的瞬時碰撞或間隙突變，造成信號間歇丟失。
觸發(fā)輪狀態(tài)劣化：觸發(fā)輪（齒輪盤）的齒面磨損、缺齒或變形，會降低切割磁力線的效率，導致感應信號幅值不穩(wěn)定，甚至出現信號中斷（如缺齒位置無法產生有效脈沖）。
接線端子問題：傳感器與轉速卡、前置器的接線端子松動，或接線頭氧化形成氧化膜，會增加接觸電阻，導致信號傳輸衰減；在汽輪機振動環(huán)境下，松動的接線可能引發(fā)信號瞬時中斷，表現為間歇丟失。
電纜損壞：信號電纜受機械擠壓、磨損導致內部斷線，會造成信號幅值驟降；屏蔽層破損則會引入外界電磁干擾（如發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的強電磁場），加劇信號失真，尤其在低轉速時更明顯。
傳感器自身性能劣化
內部元件老化：磁鋼退磁會降低磁場強度，感應線圈斷線或短路會直接減少感應電動勢，均導致信號幅值衰減；線圈匝間絕緣不良可能引發(fā)瞬時短路，造成信號間歇丟失。
抗干擾能力下降：長期受強電磁場干擾（如勵磁系統(tǒng)），傳感器內部磁性元件的磁特性可能異常，導致信號穩(wěn)定性下降，出現幅值波動。
強電磁干擾：傳感器安裝位置靠近勵磁系統(tǒng)（輸出電流 1000A 以上）、高壓電纜等強電磁源時，高頻諧波通過電磁耦合侵入信號回路，導致信號幅值波動或間歇丟失，低轉速時因信號本身微弱更易受影響。
溫度波動：汽輪機平臺環(huán)境溫度劇烈變化（冬季低溫、夏季高溫），會導致傳感器內部線圈電阻、磁鋼磁性發(fā)生漂移，影響感應電動勢的穩(wěn)定性，引發(fā)信號異常。
機械安裝檢查
間隙測量：用塞尺測量探頭與觸發(fā)輪的間隙，確認是否在設計范圍（通常 0.5~1.5mm），且圓周方向間隙均勻（排除安裝歪斜）。若間隙超差，調整至標準值后觀察信號是否恢復。
觸發(fā)輪與探頭狀態(tài)：檢查觸發(fā)輪齒面是否磨損、缺齒或變形，探頭是否有碰撞痕跡、油污覆蓋（油污會阻礙磁力線切割），必要時清潔或更換觸發(fā)輪。
電氣連接檢測
接線檢查：緊固傳感器與轉速卡、前置器的接線端子，用砂紙清理氧化層；用萬用表測量電纜導通性，排查內部斷線（導通性差說明斷線）。
屏蔽層接地驗證：檢查電纜屏蔽層是否單端可靠接地，若接地不良，重新接地后測試信號是否穩(wěn)定（減少電磁干擾影響）。
信號特性測試
波形與幅值分析：用示波器測量信號波形，正常應為規(guī)則正弦波（電磁阻傳感器特性），幅值隨轉速升高而增大。若波形畸變、低轉速時幅值＜50mV（參考值），說明傳感器或安裝存在問題。
橫向對比：與同機組其他 DEH 轉速探頭（如另外兩個電磁阻探頭）的信號幅值對比，若 CS-2-100-02 明顯偏低，優(yōu)先排查傳感器自身或間隙問題。
干擾源與環(huán)境排查
電磁干擾驗證：觀察信號異常是否與勵磁系統(tǒng)投運、高壓設備啟動同步，若關聯，臨時將電纜遠離干擾源或增加屏蔽層，若信號改善則確認干擾影響。
振動與溫度檢查：用振動儀測量安裝位置的振動值，若振動超標（可能導致間隙瞬時變化），采取減震措施；檢查環(huán)境溫度是否超出傳感器工作范圍，必要時增加隔熱防護。
替換驗證
若上述檢查未發(fā)現問題，用同型號備用傳感器替換 CS-2-100-02：若信號恢復正常，說明原傳感器性能劣化；若故障依舊，排查信號電纜、轉速卡或前置器（如更換轉速卡通道測試）。
通過以上步驟，可按 “機械安裝→電氣連接→信號特性→環(huán)境干擾→傳感器自身” 的順序快速定位故障，優(yōu)先解決易排查的間隙、接線問題，再深入分析傳感器性能與環(huán)境影響，確保高效恢復信號穩(wěn)定性，保障 DEH 系統(tǒng)的轉速調節(jié)與超速保護功能可靠運行。
德陽東方一力主要針對電廠鋼廠操控系統(tǒng)元件的供應與成套，主營商品包括汽輪機發(fā)電機組EHC系統(tǒng)、TSI系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)相關備品配件，以下是我司經營的產品：
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